日前，江阴-靖江长江隧道已顺利完成首段顶板浇筑，标志着长江上直径最大隧道主体结构雏形初现。

隧道完成首段顶板浇筑

该项工程是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中批复的江苏省44条过江通道之一，位于江阴大桥和泰州大桥之间。是国内在建直径最大、承受水压最高的盾构隧道，开挖直径16.09米，承受水压82米水头，对施工质量要求非常高，因此质量检测工作极为重要。

隧道示意图

☑ 首创管片外侧集中布置耦合式双道密封垫防水新设计：首次在管片外侧集中布置两道防水密封垫，通过防水理论与试验研究，得出了科学的防水结构布置，形成了内外兼修的超高水压盾构隧道综合防水新体系。

☑ 首创快速直达式疏散救援通道设计新理念：首次考虑盾构段疏散通道与明挖段车行道协调一体的疏散救援新理念，救援车由明挖段经疏散通道直达盾构隧道底部疏散通道，人员经疏散楼梯快速抵达救援车，实现长距离隧道快速疏散救援。

☑ 首创非预埋式结构健康监测技术的建养一体化信息管理新技术：基于精密测量的盾构隧道结构内力反演分析软件和测点全覆盖，对出现病害或较大错台的结构针对性监测、反演分析，监测结构健康状态。

☑ 首创流动环境友好空间的绿色隧道新示范：项目围绕结构安全耐久、行车安全舒适、通行疏散便捷、资源节约利用、生态环境保护五大方面，首次构建绿色隧道管理体系、评价体系、技术体系、标准体系。

作为省内综合实力最强的检测机构，中心高度重视，精心组织、认真部署，协调各方力量迅速投入工程现场，开展检测工作。

工作现场

中心坚持贯彻“及时响应、严控质量、增值服务”的理念，凭借全面、专业、高效的技术实力，得到了建设各方的赞许。此后，将继续把好江阴-靖江长江隧道建设工程质量关，为国家重点工程建设贡献力量！